中大機(jī)械：公路匠心傳承者

 在新的時代背景下，行業(yè)主管部門大力倡導(dǎo)，積極作為，力促改革創(chuàng)新。公路建設(shè)業(yè)主單位和施工企業(yè)行動起來，實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，著力提升工程科技創(chuàng)新能力。與此同時，一批性能可靠、先進(jìn)適用，代表著行業(yè)前沿水平的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝受到青睞，沖破藩籬束縛得以正大光明地推廣應(yīng)用。以“精益求精、堅持不懈” 為主旨的“工匠精神”及其代表企業(yè)和人物也逐漸成為行業(yè)內(nèi)推崇敬仰的楷模。

 在陜西西安就有這樣一家企業(yè)——陜西中大機(jī)械集團(tuán)有限公司。作為一家銷售租賃規(guī)模僅有幾個億的中小型路面機(jī)械企業(yè)，中大機(jī)械的規(guī)模體量與工程機(jī)械大鱷無法相比，創(chuàng)始人綦開隆曾經(jīng)自嘲地向記者表示，我們是一群不識時務(wù)的人，不自量力地做著力所不能及的事，自我感覺良好，還在一意孤行。

 但是，在中大機(jī)械這群人的身上，我們卻可以清晰地尋到歷盡艱辛百折不撓的匠心精神。正是在這種精神指引下，他們沖破層層束縛，執(zhí)著地創(chuàng)新，執(zhí)著地堅持，心無旁騖朝著既定目標(biāo)奮力前行。本期《大國工匠》聚焦中大機(jī)械匠心精神，循著他們二十載發(fā)展足跡，探究這群“不識時務(wù)” 的人如何執(zhí)念提升公路建設(shè)施工質(zhì)量，篤定解決瀝青料攤鋪離析難題，締造出一段公路建設(shè)行業(yè)破解離析難題的精彩傳奇。

 中大本色 難題就是課題

 1997 年8 月，是一個載入“中大機(jī)械”制造史的年份。一批高級工程技術(shù)人員和學(xué)者、專家、教授走到了一起，以創(chuàng)新制造為主題，以路基強(qiáng)力壓實和路面抗離析為研究方向，開始研制特種成套高端設(shè)備。先后離開國有大型機(jī)械制造企業(yè)高管位置的綦開隆、金增和來自長安大學(xué)從事機(jī)械制造研究的姚懷新、于懷山等教授、工程師，面對國外筑路機(jī)械壟斷橫行于中國市場的狀況，他們帶著“老陜”的倔強(qiáng)和氣魄，給公司和產(chǎn)品起了一個很中國的名字——“中大”。

 “高速公路施工中的難題，就是中大的研究課題”，此命題一出，帶出這樣的潛臺詞：“中大” 的核心理念，不是簡單的仿制或代為加工通用的筑路機(jī)械，而是通過為客戶提供系統(tǒng)解決方案來創(chuàng)造價值。然而，嘩然而至的，是人們認(rèn)為“中大” 很難生存下來。

 時至今日，仍有人疑問：從無到有，舍易求難，非要走出一條自主創(chuàng)新之路，那么費勁的事還要去干，為什么?

 歐美發(fā)達(dá)國家高速公路建設(shè)高峰已經(jīng)過去，沒有研制大型全幅筑路設(shè)備的需求。針對中國市場推出的改進(jìn)型設(shè)備，整機(jī)參數(shù)未變，既解決不了質(zhì)量隱患，也無法滿足六車道、八車道整幅攤鋪的要求。國內(nèi)仿制的傳統(tǒng)攤鋪、壓實設(shè)備不適應(yīng)高速公路加快建設(shè)的國情;工藝落后，材料離析，路基壓實度不夠等世界性難題懸而未決;不同程度的施工弊病在重載交通的作用下暴露無遺;坑洞、裂縫、塌陷、擁包、車轍等公路病害，與人們對質(zhì)量的要求背道而馳。原本設(shè)計壽命15 年的高速公路，不少在通車2~3 年就開始小補， 3~4 年就大面積修補，4~5 年就開始大修……造成行車速度驟減，養(yǎng)護(hù)費用驟增，道路運行受阻，司機(jī)乘客搖頭，建設(shè)和施工單位撓頭，業(yè)界人士為之嘆息。

 著名公路工程技術(shù)專家，博士生導(dǎo)師孫祖望， 83 歲的高齡仍長期關(guān)注著高速公路的建設(shè)。他對公路早期大面積破損，不得不耗費巨資提前修復(fù)痛心疾首，多次呼吁業(yè)內(nèi)人士關(guān)注適合中國國情的筑路設(shè)備。

 自古秦人多忠勇。綦開隆、姚懷新帶領(lǐng)著創(chuàng)新團(tuán)隊，明知山有虎，偏向虎山行，不避嚴(yán)寒酷暑，常年奔波在全國各地的高速公路建設(shè)工地。觀察路基壓實度，研究路面攤鋪質(zhì)量。踩著攝氏 150~180 多度的高溫瀝青，現(xiàn)場調(diào)試設(shè)備，現(xiàn)場研究技術(shù)難題?！耙荒晗聛恚粻C壞十幾雙厚底鞋，那就算沒到過工地”。

 數(shù)不清設(shè)計了多少張圖紙，數(shù)不清進(jìn)行了多少次研討，數(shù)不清進(jìn)行了多少個試驗?；ㄩ_花落，月圓月缺，自主創(chuàng)新的理念歷久彌堅;潮漲潮息，冬去春來，中國制造的創(chuàng)新成果融入如火如荼的交通生活。

 2002 年，“中大”研發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型拖碾式壓路機(jī)，“夯實共和國路基”的創(chuàng)新目標(biāo)，使這一壓路機(jī)成為當(dāng)時國內(nèi)最大最重，具有強(qiáng)大激振力的壓實設(shè)備。

 2005 年，“ 中大” 自主研發(fā)的Power DT1300 型攤鋪機(jī)問世。單幅寬度13 米的路面可以一次性攤鋪成型，這在當(dāng)時已屬大寬度了。業(yè)界開始知曉，有這樣一個民企，創(chuàng)新研發(fā)出他們從未見過的攤鋪設(shè)備。

 2008 年，Power DT1600 型抗離析攤鋪機(jī)研發(fā)成功。創(chuàng)新的研發(fā)、反復(fù)的試驗、不懈地改進(jìn)，使幅寬16 米的路面實現(xiàn)一次性攤鋪，有效解決了業(yè)界長期以來不得不靠并機(jī)攤鋪產(chǎn)生的橫向、豎向、縱向、片狀和溫度離析問題。

 2012 年，Power DT1800 型“變型金剛”攤鋪機(jī)經(jīng)過“中大”科技人員長期艱苦攻關(guān)，進(jìn)入中國高速公路建設(shè)大舞臺。在全國各地高速公路路面施工中，不少地方的建設(shè)、監(jiān)理、施工、檢測人員齊聚現(xiàn)場，觀看過這臺布料裝置可折疊、熨平裝置可伸縮、適應(yīng)橋、隧、路寬度變化需要的攤鋪機(jī)大顯身手。從事路面施工已經(jīng)20 多年的中鐵四局項目經(jīng)理吳兆兵說：“這么大的設(shè)備，變型、伸縮時間短，工效高，一次性鋪出這么寬、這么好的路面，過去從未見過?！?/span>

 2014 年，更大寬度的Power DT2000 型攤鋪機(jī)橫空出世。這臺攤鋪機(jī)家族中“出生”最晚卻排行老大的“攤鋪航母”，身材魁梧，頗似西北漢子;功能強(qiáng)大，20 米整幅攤鋪。它的內(nèi)涵與外延，作用與成效，堪稱世界第一。

 高速公路建設(shè)，需要什么樣的“中國制造”， “中大”就致力于研究什么樣的“制造”;高速公路路基路面施工什么質(zhì)量問題最棘手，“中大” 就瞄準(zhǔn)什么問題研究解決方案。專注于創(chuàng)新制造，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的制造才會升級換代;耐下心性做事，創(chuàng)新制造的理念就能集腋成裘，成就大器。

 中大品質(zhì) 折服國內(nèi)外專家

 走進(jìn)湖南省交通科學(xué)技術(shù)研究院，說起總工程師、研究員吳善周，可謂無人不曉。這個研究了一輩子公路質(zhì)量，通曉國內(nèi)外各種施工機(jī)械的 “老交通”，對高速公路中出現(xiàn)的質(zhì)量問題深惡痛絕。2008 年，以省交通廳路面技術(shù)專家的身份，來到常德至吉首高速公路施工一線的吳善周，發(fā)現(xiàn)幾臺攤鋪寬度達(dá)16 米的設(shè)備，正在做25 厘米水穩(wěn)層大厚度攤鋪，仔細(xì)一詢問，原來是國產(chǎn)的中大攤鋪機(jī)第一次進(jìn)入湖南，下一步還準(zhǔn)備做瀝青路面。吳善周很生氣：施工規(guī)范要求進(jìn)口攤鋪機(jī)并機(jī)作業(yè)，水穩(wěn)層攤鋪厚度不能超過20 厘米，國產(chǎn)設(shè)備性能差，又不按規(guī)范施工怎么行?一段時間過后，吳善周又到工地巡查。經(jīng)過鉆芯、取樣，他又拎著礦泉水瓶子逐段查滲透，各種檢測顯示，路基、路面平整度、壓實度好，完全符合設(shè)計要求。吳善周很驚訝：國產(chǎn)設(shè)備能從事大寬度大厚度路基路面施工，質(zhì)量這么好!?

 2011 年，正值湖南省高速公路加快建設(shè)的年份，在建高速公路技術(shù)培訓(xùn)會上，各項目指揮長、總工濟(jì)濟(jì)一堂。吳善周宏亮的湖南腔在會場 響： “國產(chǎn)的汽車做得不那么好，但國產(chǎn)的中大攤鋪機(jī)，能做大寬度、大厚度，平整度、壓實度做得都很好。”這是吳善周幾年來多次觀看“中大” 機(jī)械施工作業(yè)，反復(fù)檢測施工質(zhì)量后得出的結(jié)論。多次榮獲優(yōu)秀項目經(jīng)理、勞動模范，有著“江西第一攤”稱號的鄭春剛，一直工作在施工一線，對國內(nèi)外施工機(jī)械了如指掌。有感于江西景婺黃高速優(yōu)異的路基、路面施工質(zhì)量，他說：“中大是真正能跟ABC、福格勒等國際大品牌相抗衡的民族品牌。與徐工、三一、中聯(lián)這些國內(nèi)大企業(yè)相比，‘中大’的扁平化決策機(jī)制起了非常大的作用?！编嵈簞傋钆宸?，是中大的核心知識產(chǎn)權(quán)都是自己的，其超寬超厚攤鋪機(jī)解決了動力、液壓、機(jī)械各系統(tǒng)的匹配和平衡，還不斷在技術(shù)升級，適應(yīng)著新的工況和工法。

    “那就先做試驗段吧?！?015 年8 月，地處陜西的西咸北環(huán)線總監(jiān)辦公室，主管路面施工的張根生副總監(jiān)，面帶愁容，寢食難安。為解決重載交通路面的質(zhì)量問題，陜西高速公路瀝青下面層普遍采用ATB-30 瀝青混合料，而粗細(xì)不均的骨料攤鋪時很容易出現(xiàn)嚴(yán)重的離析。很不幸，這種現(xiàn)象在第一標(biāo)段配置的國際大品牌新款攤鋪機(jī)施工中發(fā)生了，不得不銑刨后重新施工，造成大量財力物力的浪費。而第二標(biāo)段在張根生副總監(jiān)冒著違反規(guī)范同意施工的風(fēng)險下，大膽采用國產(chǎn) “中大”抗離析大寬度攤鋪機(jī)，攤鋪了試驗段，結(jié)果國產(chǎn)設(shè)備的平整度、壓實度很高，完全沒有離析現(xiàn)象，打敗了進(jìn)口設(shè)備。

 問題出在哪里?請德國專家來!

 德國技術(shù)專家聞訊而至，考察后無奈地表示， ATB-30 瀝青混合料很難鋪，且德國與中國采取不同的運料方式。如果哪一家攤鋪機(jī)能做的比他們好，他們就承認(rèn)是攤鋪機(jī)的問題。

 8 月的工地，驕陽似火。西咸北環(huán)線二標(biāo)段中鐵四局路面施工現(xiàn)場呈現(xiàn)火熱的建設(shè)場景。頂著接近40℃的高溫，“中大”一臺大寬度攤鋪機(jī)，以15.2 米的攤鋪寬度從容作業(yè)?！皾M埋螺旋，二次攪拌”，“中大”獨有的zhuanli技術(shù)確保著物料均勻有力地灑布。兩名工人輔助作業(yè)，6 臺壓路機(jī)往復(fù)碾壓，收光平整。一條光亮整潔、密實平整、均勻如織的路面，瞬間呈現(xiàn)在人們面前。過去需要兩臺進(jìn)口攤鋪機(jī)，兩臺瀝青轉(zhuǎn)運車，十幾名工人輔助才能完成的工作量，現(xiàn)在一臺國產(chǎn)大寬度攤鋪機(jī)，兩名工人輔助就完成了。

 圍著“中大”抗離析大寬度攤鋪機(jī)前后左右轉(zhuǎn)了好幾圈，親眼目睹了中國攤鋪機(jī)施工的質(zhì)量、效率和風(fēng)采，德國專家折服了。

 位于東亞文化之都，海上絲綢之路起點的泉州灣跨海大橋，全長26.699 公里?！爸写蟆?000 型“攤鋪航母”擔(dān)當(dāng)主線15.5 米~19.5 米全幅路面攤鋪。這里創(chuàng)造的四車道加應(yīng)急車道單機(jī)全幅攤鋪，成就了攤鋪寬度的世界之最。

“中大”參建的中國第一條鄂爾多斯山地賽車場，世界最大的跨峽谷懸索橋——湖南矮寨大橋、上海世博大道、天津濱海大道、成都雙流機(jī)場跑道等，都受到專家的肯定和贊許。

 2017 年4 月25 日晚，總施工面積達(dá)到20 萬平方米的首都機(jī)場中跑道大修工程圓滿收官，比原計劃28 天提前4 天完工。被業(yè)內(nèi)譽為“攤鋪重器”的中大機(jī)械DT1900 攤鋪機(jī)不負(fù)眾望，攜手西北民航建設(shè)集團(tuán)，以7 臺DT1900 攤鋪機(jī)的超豪華陣容，全面承擔(dān)起中跑道瀝青面層攤鋪重任。首次代表國產(chǎn)自主品牌攤鋪機(jī)，實現(xiàn)了在最高端、最嚴(yán)苛機(jī)場跑道攤鋪工程6 機(jī)聯(lián)鋪60 米寬幅跑道的壯舉。業(yè)內(nèi)人士表示，此次首都機(jī)場中跑道大修工程要求苛刻，對施工和設(shè)備要求極高，而機(jī)場跑道攤鋪又長期被國外品牌攤鋪機(jī)壟斷。首都機(jī)場中跑道大修工程圓滿結(jié)束，標(biāo)志著以中大機(jī)械為代表的國產(chǎn)自主品牌攤鋪機(jī)，成功摘得“皇冠上的明珠”，以更高品質(zhì)、更快速度、更佳服務(wù)全面引領(lǐng)機(jī)場跑道攤鋪工程。

 中國已通車運營的13.1 萬公里高速公路中， “中大”研制的“中國制造”，參建了其中的近1/4。2004 年參建的粵贛高速獲得重大科技創(chuàng)新獎;2005-2009 年參建的思小、景婺黃、大廣北高速皆獲得了土木工程最高獎——詹天佑獎; 2012 年參建的汝郴高速文明特大橋獲魯班獎。經(jīng)過時間的驗證，使用“中大”抗離析、大寬度、大厚度整體成型系列新工藝和特種成套創(chuàng)新設(shè)備建設(shè)的高速公路，很多都實現(xiàn)通車10 年無坑洞、無裂縫、無補丁，使用壽命延長一倍以上。這里該怎樣才能算清楚資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展之賬啊?!

 中大精神，在一線堅守傳承匠心

 一家致力于為高速公路建設(shè)提供最好技術(shù)和裝備的企業(yè)，注定了他們的技術(shù)靈感發(fā)源于工程一線，設(shè)計創(chuàng)意根植于工程一線。工程一線就是中大機(jī)械的研發(fā)基地，到一線去發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，數(shù)年如一日地去做，去攻，中大機(jī)械6 項世界第一，發(fā)明zhuanli7 項，130 多項技術(shù)zhuanli皆來源于此。

 盡管今年已經(jīng)64 歲，但在綦開隆身上似乎看不到一丁點兒精力下降身體衰弱的跡象。和很多公司的大老板不一樣的是，綦開隆常年奔波在工程一線，聽取用戶聲音，掌握前沿信息。在綦開隆看來，直接面對客戶毫無保留的批評和指責(zé)，面對客戶真誠的改進(jìn)建議，是對他和中大機(jī)械的警醒。唯有如此身體力行，堅定不移地踐行中大機(jī)械企業(yè)愿景“造最好的筑路設(shè)備，建最好的高速公路”，才能體現(xiàn)中大機(jī)械企業(yè)存在的價值。

 綦開隆的人格魅力不斷地感染著周圍的每一個人，1999 年，36 歲的韓衛(wèi)民辭去電視臺制片人的工作，加入到中大機(jī)械;鄭鐵民辭去大型國企的高薪職位，來到初創(chuàng)期的中大機(jī)械擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)……像他們這樣的人物在中大機(jī)械還有很多，他們數(shù)年如一日地奔波在工地上，踩著一百五六十度的高溫瀝青，觀察混合料離析，找尋解決方案，檢查設(shè)備，排除故障。記者注意到，中大機(jī)械的用人觀是“不拘一格降人才”。那些技術(shù)精湛，認(rèn)真負(fù)責(zé)的一線操作手，經(jīng)過幾年的摸爬滾打往往能晉升為分公司經(jīng)理。他們既懂技術(shù)，又懂市場，這是中大不斷開花結(jié)果的另一個法寶，也是中大機(jī)械重視一線工作的另一個注腳。

 中大機(jī)械從不缺少技術(shù)跟隨者和產(chǎn)品模仿者，小到初出茅廬的成長型民企，大到國內(nèi)領(lǐng)軍的工程機(jī)械企業(yè)集團(tuán)，中大機(jī)械一直以攤鋪壓實技術(shù)先鋒和行業(yè)另類的角色被他們關(guān)注和模仿，但大多是半途而廢，或不了了之。這其中奧秘也許很多人都心知肚明，卻又無法點穿，可以照葫蘆畫瓢，可以模仿中大機(jī)械技術(shù)，可以抄襲中大機(jī)械產(chǎn)品，但卻始終無法真正學(xué)習(xí)領(lǐng)悟到中大機(jī)械的企業(yè)精神。

 2015 年8 月，《交通建設(shè)與管理》雜志總編曾專程采訪“中大”董事長綦開隆。問及19 年來創(chuàng)新制造的秘訣是什么?現(xiàn)年65 歲，仍然常年“泡”在工地一線的綦開隆說：“認(rèn)真做事，踏實做人”?？偩幵陂L達(dá)一周的采訪中發(fā)現(xiàn)：“中大”不做廣告，也沒有高大上的營銷策劃和市場造勢，施工案例介紹語言簡潔，內(nèi)容實在;“中大” 沒有高層資源，沒有本事去做政府和大型國企的高層公關(guān)，一年到頭去政府部門辦事的次數(shù)屈指可數(shù);“中大”也沒有豪華舒適的辦公大樓和寬闊明亮的現(xiàn)代化生產(chǎn)線?！爸写蟆庇械?，是不斷創(chuàng)新進(jìn)入高速公路施工一線的中國制造;“中大” 有的，是腳踏實地地筑好一條條路，在打造精品工程中結(jié)交的一群群志同道合的朋友。也正是這種認(rèn)真做事、踏實做人的本真精神，二十年的光陰凝聚成中大機(jī)械公路匠心傳承者本色。