【品質(zhì)工程】廣東省南粵交通龍懷高速龍川至連平段建設(shè)紀(jì)實 擎動粵北 大道筑崢嶸

廣東省南粵交通龍懷高速龍川至連平段建設(shè)紀(jì)實 

擎動粵北 大道筑崢嶸

文 | 交通建設(shè)與管理記者 | 陳楠枰

     “‘抱住西瓜時也撿起了芝麻’，把握關(guān)鍵的、宏觀的東西，并強調(diào)細(xì)節(jié)，才可能成就品質(zhì)工程。”在龍連管理處主任張利心中，把責(zé)任心落地，向設(shè)備要生產(chǎn)力，向科技要質(zhì)量，向管理要安全和生態(tài)，一段看似平凡的工程也有望成就偉大。

        王峰已經(jīng)記不清這是第幾次到廣東粵北龍懷高速龍連段來，這里正在進行高速公路的 路面施工，中大機械的變形金剛抗離析大寬度 DT1800 攤鋪機作為御用瀝青攤鋪設(shè)備，活躍在每一個鋪設(shè)現(xiàn)場。路面標(biāo)段的項目經(jīng)理們都是王峰十幾年的合作伙伴了，他便常“不請自來” 地到現(xiàn)場看看，調(diào)試設(shè)備達到最佳狀態(tài)，以保證攤鋪的均勻和平整度盡可能完美。

        “這是我省‘九縱五橫兩環(huán)’高速公路網(wǎng)規(guī) 劃骨架‘五橫’中最難的一段?！睆V東省南粵交通龍懷高速公路管理中心龍連管理處主任張利表示。

而隨著龍懷高速龍川至連平段的順利通車，不僅將徹底打通汕昆高速省級斷頭路的局面，對于粵北邊陲小縣而言，不互聯(lián)互通高速公路的局面亦將被改變，龍川、東源、連平?jīng)]有直通高速的歷史終將結(jié)束。

“這是挑戰(zhàn)施工方的極限！”

PowerDT1800大寬度抗離析攤鋪機正在進行瀝青路面攤鋪作業(yè)

        盛夏時節(jié)的一天正午，中交二公局龍懷LM1 標(biāo)上面層試驗段現(xiàn)場驕陽如火，中大機械的Power DT1800 大寬度抗離析攤鋪機正在進行作業(yè)，裹狹著150℃高溫瀝青面層攤鋪施工而來的熾烈熱風(fēng)，烘烤著在場的每一個人。

      “這是龍連管理處為打造品質(zhì)工程而精心設(shè)置的‘首件樣本工程’，每一層攤鋪之前都必須做試驗段，各項指標(biāo)滿足要求后，后續(xù)工作必須照著‘首件樣本’來展開，否則就會勒令停工整頓?！蓖醴褰忉屨f。

據(jù)了解，龍聯(lián)管理處在施工不同階段分別在樁基處理、臺背回填、蓋梁施工、箱梁預(yù)制、橋面鋪裝等方面均樹立首件樣本工程，組織現(xiàn)場經(jīng)驗交流，通過這種方式推動標(biāo)準(zhǔn)化施工在全線展開。

這是路面1標(biāo)正在進行上面層攤鋪的首件樣本工程，從圖片可以看到邊坡和中間的綠化已經(jīng)茂密成林

        雖然周圍的溫度已經(jīng)飆升到了40度以上,但工人們?nèi)匀淮┲邘秃竦啄z鞋，戴著厚厚的手套，“戴手套雖然熱，但不戴就更燙，普通的鞋底也要被燙脫了膠！”

        項目經(jīng)理宋正虎一邊用手臂拂去臉上的汗水，一邊向南粵交通龍懷高速公路管理中心龍連管理處副總工楊立華“訴苦”：“這是在挑戰(zhàn)施工方的極限??！”

        據(jù)悉，龍川至懷集公路項目（龍川至連平段）全長約127.467km，項目全線采用雙向四車道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為100km/h，路基寬度26m。共設(shè)橋梁153 座（含匝道橋），其中特大橋2座，隧道5座，包含特長隧道2座。全線橋隧比約43%。2015年7月，項目全面開工，計劃2017年底建成通車，整體工期僅有不到兩年半時間。

        留給宋正虎的36km 路面施工環(huán)節(jié)則只有短短一年左右，在他心里，這無疑是一場時間與速度的博弈。

        夏季的連續(xù)降雨已經(jīng)對項目建設(shè)帶來了很大影響。不但造成多處工程損毀，路面施工也因天氣原因不得不暫停。稍一放晴，包括宋正虎的一標(biāo)段在內(nèi)的共三個路面施工單位都要立即著手開展施工，揮汗?fàn)幊Α?/span>

       這是一條典型的山區(qū)高速公路。全線43% 的橋隧比，沿途滑坡、崩塌、軟基、巖溶、塌陷、暗河等不良地質(zhì)現(xiàn)象頻發(fā)，先后與梅河、粵贛、大廣、武深4條高速公路、2條國道、4條省道相交，并下穿京九鐵路，橫跨東江及北江水系的8 條河流。

    “項目建設(shè)規(guī)模之大，協(xié)調(diào)難度和安全風(fēng)險之大，技術(shù)難度和橋隧比之高在同期開工的項目是較為罕見的?！睆埨嬖V記者：“早在2014年定下項目目標(biāo)時，沒有人相信我們2017年可以實現(xiàn)通車，更沒有人能想到我們可以以這樣的高水準(zhǔn)完成任務(wù)?！?/span>

    “為了實現(xiàn)‘龍連速度’，在遵循自然科學(xué)的前提下，我們的工期能搶一個月就是一個月。”早在項目初期，基于整個項目實際和工期的考慮，龍連段管理團隊即通過通盤規(guī)劃、認(rèn)真調(diào)研、請示論證，確立八處控制性工程，科學(xué)地制定出了主體工程分段設(shè)計、分期招標(biāo)、分別進場的方式，極大地減輕了集中開工帶來的工期壓力和施工單位的管理成本。

       藍(lán)圖既已繪就，接下來需要的則是全盤統(tǒng)籌下匠心獨運地精雕細(xì)琢。

      在管理處看來，修建一條高速公路無疑是一項系統(tǒng)性工程，任何一個環(huán)節(jié)或標(biāo)的單位出現(xiàn)紕漏，都可能對整個項目產(chǎn)生影響?！耙月坊鶠槔?，平均下來我們只給了大約17 個月的工期，如此短時間完成這樣高難度且大量的工作， 要求計劃性非常強，并具有可操作性。”

“全盤統(tǒng)籌，凝心聚力，

精心組織，

是項目確保工程建設(shè)

始終穩(wěn)妥有序

按計劃推進的法寶；

自我加壓，

不等不靠，主動作為，

將一個個困難化作坦途

是龍連人的

工作態(tài)度。”

       對此，管理處提出了“可實施性施工組織設(shè)計”的概念?！懊總€單位在開工前需要以最快速度制定出科學(xué)的、可實施性的詳細(xì)完備的施工計劃方案，具體到哪一個環(huán)節(jié)在哪一個時間節(jié)點完成，完成效果如何，均須在方案中得到清晰描述。經(jīng)綜合評估為可操作后，施工過程就要嚴(yán)格按照該設(shè)計方案進行?！?/span>

       在每本可實施性施工組織設(shè)計方案中，每個標(biāo)的的控制性工程節(jié)點被提前用記號筆標(biāo)識好，到了時間即有專門的技術(shù)監(jiān)督人員趕往工地檢查驗收?！爸挥斜ＷC一步一步按時按計劃完成，整個項目才能在預(yù)定時間圓滿收工?！?/span>

張利告訴記者：“全盤統(tǒng)籌， 凝心聚力，精心組織，是我們確保工程建設(shè)始終穩(wěn)妥有序按計劃推進的法寶；自我加壓，不等不靠，主動作為，將一個個困難化作坦途是我們工作的態(tài)度。”

“零污染”創(chuàng)建綠色高速路

       與日同輝，建設(shè)中的龍懷高速龍川至連平段（李沛年/攝）

        記者來訪時，中鐵十四局龍懷LM3 標(biāo)試驗段的瀝青路面已經(jīng)進入復(fù)壓環(huán)節(jié)，作為一名輪胎壓路機操作手，王師傅每個作業(yè)日早晨八點多便要趕到施工現(xiàn)場，駕駛著壓路機駛過工程入口的輪胎清洗槽，在每次作業(yè)前于作業(yè)路面段外用鋼刷仔細(xì)刷洗干凈輪胎表面的銹跡和塵土，開上事先鋪好的土工布，來回數(shù)次，利用壓路機的大自重使輪胎表面的水漬盡可能附著在布面上，以確保不污染瀝青面層。

       收工時，王師傅還要把使用過的土工布折疊好收起，并帶走全天施工過程中產(chǎn)生的作業(yè)和生活垃圾，他告訴記者：“安全部設(shè)置了零污染防護衛(wèi)生評比，勝出的不但可以或等一百元現(xiàn)金獎勵，還能得到工裝或者鞋襪等生活福利呢！”

       中鐵十四局項目經(jīng)理潘金泉對此也頗為感慨：“我們談了很多年的‘零污染施工’，正兒八經(jīng)地也只有龍連段項目做到了這一點。在瀝青路面上幾乎看不見任何泥土灑落或污染， 歸功于業(yè)主方的總體思路導(dǎo)向，也得益于具體實施者和參與者的認(rèn)真踐行?！?/span>

       除此之外，記者注意到，公路兩旁邊坡上的綠植長出了茂盛的葉子，密密麻麻地鋪滿了整個坡面，中央的分隔帶里，翠綠的灌木在南方雨水的滋潤下竄出約一米多高。

       據(jù)潘金泉介紹，早在他去年9 月到工地上來做進場前調(diào)研時，路基還未交驗，整個項目沿線相關(guān)的邊坡防護、綠化、截水溝、排水溝等附屬工程就已經(jīng)率先完成，有效避免了交叉作業(yè)，以實現(xiàn)“零污染” 控制?！安欢ㄆ诘?，管理處也會安排工人為它們修剪美觀。”

       由于地處山區(qū)，梁場場地和原材料進場都異常困難。據(jù)測算，如果建設(shè)中按常規(guī)征用土地建設(shè)梁場，將要規(guī)劃建設(shè)20個梁場，征用土地資源353畝。

    “這無疑是對生態(tài)環(huán)境的極大破壞，也對本來用地緊張的我們增加了難度。”這曾讓龍連管理處的決策者們感到非常頭疼。

       最終，為了扼殺這個“短板”，龍連項目決定聯(lián)合高等院校開展在路基上建設(shè)預(yù)制場，并將預(yù)制場硬化層作為路面基層使用的專題研究工作，成果在全線推廣應(yīng)用。

       談起實現(xiàn)“零棄方、零借方”這一打造綠色公路的最大亮點之一，管理處每個人都滿臉自豪。全線經(jīng)過精心計算，力爭實現(xiàn)挖方與填方精確搭配。12 處預(yù)制場建在了路基上，不僅節(jié)省了大量的取棄土場占地及復(fù)墾費用，還能做到對環(huán)境的最大保護，產(chǎn)生了極大的經(jīng)濟效益和社會效益。

    “不破壞就是最大的保護?！币宰钌俚馁Y源占有、最少的能源耗用、最低的污染排放、最輕的環(huán)境影響，獲得最優(yōu)的工程質(zhì)量和最高效的運輸服務(wù)，是整個項目建設(shè)團隊的終極目標(biāo)。

      楊立華表示，為了建設(shè)山區(qū)生態(tài)和諧路，從設(shè)計源頭開始， 項目的路線選擇始終堅持最大化環(huán)保、最小化占用，能打隧道和架橋的絕不選路基，所有路基邊坡施工做到開挖一級、支護一級、綠化一級，同時優(yōu)化邊坡設(shè)計， 做好綠植搭配。這正好回答了記者看到公路還未交付使用，為啥邊坡等綠植好像已經(jīng)生長了好幾年的疑惑。

    “我們對隧道的洞渣也有充分利用，變廢為寶，除了用于標(biāo)段本身的碎石加工外，其余洞渣將會加工成碎石后限價統(tǒng)一調(diào)配至相鄰標(biāo)段使用，減少施工成本和對周圍環(huán)境的破壞?！睏盍⑷A介紹。

      而在他們看來，不管是建設(shè)品質(zhì)工程，還是談?wù)摴そ尘?，重點都在于強調(diào)細(xì)節(jié)。把事情做到完美，一定需要保證各環(huán)節(jié)的同步、均衡?！啊ё∥鞴蠒r也撿起了芝麻’，把握關(guān)鍵的、宏觀的東西，并強調(diào)細(xì)節(jié)，才可能成就品質(zhì)工程?！?/span>

     客觀來講，這些都是施工方需要解決的難題，管理處無需插手。但當(dāng)施工方面對太多困難，就很難按照管理處預(yù)設(shè)的時間節(jié)點和工程質(zhì)量完成任務(wù)。急現(xiàn)場之所急，想現(xiàn)場之所想，凝心聚力才能最快速地攻堅克難，這恐怕是工期得以保障的關(guān)鍵之一。

信息化是建設(shè)者

責(zé)任落地的手段之一

       技術(shù)人員利用瀝青紅外光譜快速檢測系統(tǒng)為瀝青質(zhì)量把關(guān)

       為了保持冠粵路橋在廣東路面施工質(zhì)量第一的榮譽，瀝青紅外光譜快速檢測系統(tǒng)是冠粵路橋項目經(jīng)理陳俏波為高質(zhì)量完成此次路面施工二標(biāo)段項目而大手筆采購的，同時，他還斥巨資租下了離標(biāo)段不遠(yuǎn)處村子的一塊地，建成了一個大型的環(huán)保瀝青攪拌站，瀝青品質(zhì)檢測等工作也在這里完成。

      李苑兵是陳俏波請來的路面施工二標(biāo)段材料檢測試驗室主管，每日所用的瀝青質(zhì)量檢測由他把關(guān)負(fù)責(zé)。通過快速檢測系統(tǒng)將瀝青采集樣本逐個與數(shù)據(jù)庫中的樣本進行對比分析，除去兩個極端值，紅外光譜儀可以快速準(zhǔn)確地判定瀝青真?zhèn)涡约案男詾r青改性劑摻量，達到控制瀝青來源，保證瀝青質(zhì)量的目的。

   “如今智能化施工的鑒別判定方法快速又準(zhǔn)確，十幾分鐘可以拿到樣本精確的比對結(jié)果，品質(zhì)得到保障讓人心里踏實，也比以前節(jié)省了大量時間和工序?！崩钤繁f。

      使用瀝青紅外光譜快速檢測系統(tǒng)的不只陳俏波一家。據(jù)介紹，在龍連段項目中，向設(shè)備要生產(chǎn)力，向科技要質(zhì)量，高效能的生產(chǎn)方式正是建設(shè)者責(zé)任落地的手段之一，為每個標(biāo)段責(zé)任單位的必備利器。

據(jù)悉，龍連項目路面工程全部建立了實時視頻監(jiān)控系統(tǒng)，對拌合站及工地試驗室等重要工點均實現(xiàn)有效監(jiān)控。同時，管理處組織對全線路面工程瀝青混凝土拌合設(shè)備、攤鋪機及主要試驗設(shè)備進行生產(chǎn)及檢測數(shù)據(jù)實時監(jiān)控，并建立工程質(zhì)量報警系統(tǒng)對全線瀝青路面工程進行嚴(yán)格管控。

      土建施工階段，龍連段甚至啟用了無人機輔助，借助航拍，快速、準(zhǔn)確了解施工廠區(qū)地形地貌，以便于更加準(zhǔn)確、直觀地進行大型臨時設(shè)施的規(guī)劃和布置。

   “只有機械化和信息化程度提高，項目的質(zhì)量才是可控的。”在宋正虎的手機里，點開APP即可隨時動態(tài)監(jiān)控監(jiān)測任何一個施工環(huán)節(jié)。攤鋪機監(jiān)控屏上顯示的溫度，傳遞至手機上便可實時分析出包括機器行駛速度在內(nèi)的各項指標(biāo)參數(shù)。

   “信息化是手段，更是建設(shè)者的責(zé)任落地?！闭劦狡焚|(zhì)工程建設(shè)，在宋正虎心里，“不論喊的是什么口號，制定何種制度，一切優(yōu)秀的作品都要求把責(zé)任落地，把口號和制度落地?！?/span>

   “質(zhì)量終身責(zé)任制應(yīng)當(dāng)是搞工程的基本要求，屬于我們的道德底線，而工程品質(zhì)則是我們的道德底線，浮躁和急功近利都是與建設(shè)品質(zhì)工程相背離的品德。品質(zhì)工程不僅表現(xiàn)在外表的光鮮，更在于核心的驅(qū)殼實現(xiàn)，要求管理者和建設(shè)者不斷追求完美和卓越的精神。我們希望做出一個讓大家引以為榮的作品，不斷修整，并最大限度避免掉人為的不足和缺陷?！睆埨f。